必须尊重中国！改变态度，只需16天！

从10月5日要求一把紧急切断开关，到10月21日公开表示必须尊重中国，欧洲用了16天。 10月5日，法国总统马克龙和德国总理默茨联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，随信附上两国共同起草的一份非正式文件，要求欧盟委员会掌握一个可信的工具。 按信中的说法，这个工具应能对造成严重市场扭曲的第三国作出果断而系统的反应，必要时可立即切断其进入内部市场的渠道。 法德要改的还不只是权限，还有表决方式。 按路透社看到的方案，欧盟委员会提出反制措施后，将采用反向合格多数机制。原则上措施可以推进，除非反对方能组织起足够多的成员国将其否决。过去是支持方凑票，现在则轮到反对方凑票。德国官员对媒体解释称，快速意味着数日之内就有可能采取行动。 这封信没有点中国的名，还写明工具不针对特定国家，可里面列出的不可持续贸易逆差、结构性产能过剩，都是近年来欧盟涉华讨论中反复出现的说法。路透社和《金融时报》均指出，中国是主要背景。 10月6日，商务部新闻发言人就此事答记者问。 发言人表示，相互依赖不是风险，利益交融不是威胁，开放合作才是发展的正道；保护主义提升不了竞争力，脱钩断链只会损人不利己。他希望法德不要鼓动欧盟动辄使用保护主义工具，更不要将经贸问题政治化、泛安全化，不要以错误方式走错误道路，最终反噬自身。 10月7日，欧洲议会以454票赞成、86票反对、110票弃权通过一份对华政策报告。文本恢复了“制度性对手”这一表述，同时重新写入了“全面战略伙伴关系”。两种定位在同一份报告中并排放置。 10月8日至9日，欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇访问北京，与商务部部长王文涛共同主持中欧贸易投资磋商机制第二次例会。两天会谈共形成16项成果，涵盖四个板块。其中最具体的一项是，双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解；双方还商定于2027年1月先召开一次部长级视频会议。 10月15日，商务部发言人何亚东表示，这份谅解坚持全流程合规、尊重事实、非歧视三项原则，中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。 据欧盟统计局数据，欧盟自中国进口混动车，2023年为4.6万辆，2024年为10.7万辆，2025年为30.2万辆。 何亚东还表示，中方愿继续为稀土及永磁体对欧出口许可提供便利。这一点我在之前的文章中分析过。 10月15日至16日，欧盟领导人峰会在布鲁塞尔举行，将中欧贸易失衡列为核心议题，实际走的是双轨：一方面继续密集磋商，另一方面同步加码限制措施，会上甚至提到要动用反胁迫工具。冯德莱恩在记者会上表示，混动汽车方面达成的共识不足以解决结构性失衡。 10月16日，商务部新闻发言人的回应比上一次更为强硬：所谓欧盟施压奏效的说法毫无根据，欧方不能幻想以施压换取好处，更不能低估中方维护自身利益的决心和能力。与此同时，冯德莱恩透露，欧委会正准备针对化工、机械等更多行业提出进口限制方案。 10月21日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格在斯特拉斯堡对记者表示，欧盟应当争取一份涵盖范围更广的协议，可能包括投资协定，而不是围绕单个行业逐项谈判。他的原话是：“我也主张尽快达成协议，无休止的谈判毫无意义。”他还提到搁置多年的中欧投资协定，认为有必要重温其中的投资部分。 同一天，默茨在柏林全球对话论坛上表示，欧盟对华货物贸易逆差每天接近10亿欧元，这要归功于中国的竞争力、实力以及在研发领域取得的成就，这一点必须得到尊重。他还表示，欧盟不想和中国发生冲突，希望建立一种新的贸易平衡，中国是值得信赖的合作伙伴。 谈到法德推动的那套工具时，默茨打了个比方，欧盟把工具放在箱子里，打开给人看，但并不打算动用。 默茨补充说，如果中国希望欧盟不动用这些工具，双方就得谈汇率、产能过剩和补贴。看上去，默茨是一句话两头说，想要用几句话就换取中国让步。 据欧盟统计局的数据，2025年欧盟自中国进口5594亿欧元，向中国出口1996亿欧元，逆差达3598亿欧元，较2024年扩大约15%，相当于每天接近10亿欧元。 同年，欧盟对华出口下降6.5%，自华进口增长6.4%，一降一增进一步拉大了这一差额。中国占欧盟货物贸易进口总额的22.3%，仍是最大进口来源地。 据德国联邦外贸与投资署的数据，今年上半年德国对华出口下降12%，中国已跌至德国第九大出口市场。 德国对华出口在收缩，逆差却一路走高。 这是因为我们越来越看重本土供应链，对德国货的依赖在降；德国车企在华销量上半年跌了25%以上，不少德企干脆在中国本地生产，就地供应。德国卖得少了，中国卖到欧洲的货还在涨，逆差自然一路走高。在此背景下，叠加俄乌冲突、中东乱战，能源价格压制制造业，美国方面的确定性不断下降，于是欧洲急了。 8月底，斯洛伐克总理菲佐说，竞争力不是靠加关税、筑壁垒，更不能把中国当作敌人。联大期间，西班牙首相桑切斯说，欧盟应力求通过谈